Достопочтенный Корабль компании "Сэр Дэвид Скотт" у входа в Зондский пролив, 1831 год

Уильям Джон Хаггинс (1781-1845) Достопочтенный Корабль компании "Сэр Дэвид Скотт" у входа в Зондский пролив, 1831 год с неразборчивой надписью "миссис Корбан(?)" и инвентарным ярлыком Национального морского музея на подрамнике , холст, масло 52 ½ x 68 5/8 дюймов (133,3 x 174,3 см). Гравюра, выполненная в технике акватинты Э. Дунканом, опубликована издательством "Художник" в Лондоне в 1833 году под названием "Его превосходительство сэр Дэвид Скотт, капитан окружной полиции, у входа в Зондский пролив". Февраля 1830 года". Хаггинс рисует, как ост-индский корабль сворачивает свои корабли и встает на якорь в виде яванского проа (который, похоже, позаимствован с иллюстрации Томаса и Уильяма Дэниэлов "Малайские проа" из "Живописного путешествия Дэниэлов в Индию", опубликованного в 1810 году), поднимающего голландский флаг, с обезьянами, какаду и местной фауной в клетках чтобы торговать с моряками на борту. Зондский пролив между Явой и Суматрой был проходом практически для всей ост-индской торговли, направлявшейся в Индийский океан. Его стратегическое значение было признано, когда Французская республика объявила войну Великобритании и Голландской республике в 1793 году в ходе кампании в Зондском проливе в январе 1794 года. Впервые этот регион был запечатлен профессиональным западным художником, когда Джон Уэббер изобразил Кракатау в проливе (вулканический остров, видимый на картине Хаггинса "Масло на горизонте") по возвращении из третьего путешествия Кука в 1780 году, а Томас и Уильям Дэниэлл - во время их путешествий в Индию и Китай и обратно в 1785 году. и 1793-4. Мыс Анжере (Аньер), пункт снабжения продовольствием и торговый пост в проливе, был уничтожен катастрофическим извержением вулкана Кракатау в 1883 году. "Сэр Дэвид Скотт" (1342 тонны) был одним из крупнейших судов компании, построенным на верфи "Джейбиз Бейли" в Ипсвиче для Джозефа Хэйра. Судно было спущено на воду 21 сентября 1821 года и названо в честь директора Ост-Индской компании сэра Дэвида Скотта (1782-1851). В декабре 1821 года оно совершило свой первый рейс в Бенгалию и Китай для компании. "Ост-Индиец" вышел из Даунса под командованием капитана Дэвида Джеймса Уорда в свой пятый рейс в Мадрас, Бенгалию и Китай (как показано здесь Хаггинсом) 25 апреля 1830 года и вернулся к своим причалам в мае 1831 года. Дата на акватинте "Февраль 1830" неверна, а обратный путь судна через пролив датируется 1831 годом, как описано на выставке в Британском музее в 1832 году. В 1832 году она совершила еще одно плавание на восток, прежде чем в 1834 году была снята с якоря и продана за ненадобностью в 1838 году. Судовые журналы, гроссбухи и расчетные книжки хранятся в Британской библиотеке "Исследования Азии и Африки" (L/MAR/B/33). Хаггинс работал в Ост-Индской компании и в начале 1800-х годов совершал рейсы в Китай и Индию. Линтон описывает его как "веселого, толстого, добродушного парня, который был корабельным коком" (Воспоминания, 1895, гл.3). Он числится стюардом и помощником казначея на "Персеверансе", который в 1812 году отплыл в Бомбей и Китай, а затем вернулся обратно. в 1814 году. Вскоре после этого он открыл студию для работы по заказу Компании на Лиденхолл-стрит, недалеко от офисов Ост-Индской компании. Он специализировался на портретах кораблей, многие из которых были изображены на кораблях компании в декорациях из их путешествий на восток, как, например, здесь, которые сам Хаггинс, должно быть, зарисовал во время своего более раннего путешествия. Его шурин, Эдвард Дункан, сотрудничал с ним в создании его картин и гравировал их (см. лот 71). В Национальном морском музее в Гринвиче, Лондон (PAH8479) хранится этюд Хаггинса "Браун Уош" на эту тему (для его акватинты).